傳統(tǒng)的中控臺裝配通常采用螺絲鎖緊，這種工藝不僅費時費力，而且需在外飾板注塑Boss柱，這樣不僅易在外飾板可見面出現(xiàn)注塑縮痕而影響外觀，而且無法消除注塑變形。另外，在中高端車型上，因需要將空調(diào)系統(tǒng)的冷熱風(fēng)通過中控臺中的風(fēng)管傳導(dǎo)到后排乘客，傳統(tǒng)工藝要在中控臺中額外裝配兩根吹塑風(fēng)管，這顯然增加了一道工序。為了滿足客戶降低成本、改善質(zhì)量的迫切需求，欣宇推出了側(cè)面焊接工藝，即同時將側(cè)面的兩個工件于一個焊接周期內(nèi)焊接到同一個工件上，使之形成由3個工件組成的整體。無論從整體強度、表面質(zhì)量，還是成本，相比原先的裝配工藝都有了長足的進步。。根據(jù)不同的產(chǎn)品尺寸，適用的機型也會有所區(qū)別。
      軌道式振動摩擦焊接機在電子行業(yè)中的應(yīng)用
     在振動摩擦焊接機領(lǐng)域，除了常規(guī)水平往復(fù)運動的線性振動摩擦設(shè)備外，必能信還推出了革命性的軌道式振動摩擦焊接機。塑件在進行軌道式振動焊接時，每個點圍繞自身做圓周或者橢圓形軌跡的振動，而不是往復(fù)式線性振動。此革命性設(shè)備的研發(fā)成功，為電子行業(yè)帶來了嶄新的焊接工藝。

     線性振動摩擦焊接機由于焊接速度方向在不斷變化，無法焊接內(nèi)部預(yù)裝了易被振壞的電子元件的工件。而軌道式振動摩擦焊接的焊接速度是恒定的，因而對于內(nèi)部電子元件的沖擊非常小，特別適合焊接預(yù)裝了電子元件的工件，如ECU、ESC及ABS等汽車電控裝置。